Il treno che non deve fermarsi mai
Di Pizzicone, in Video Invenzioni.
Quanto mi piacciono queste idee.
Perchè un treno dovrebbe perdere tempo a fermarsi quando è possibile non farlo?
Una società taiwanese ha inventato una specie di vagone che si “attacca” alla parte superiore del treno quando questo passa, ed un altro che si sgancia per rilasciare i passeggeri in discesa. Nel primo caso ovviamente poi i passeggeri avranno modo di scendere all’interno del treno vero e proprio, liberando il vagone addizionale che servirebbe poi per rilasciare i passeggeri desiderosi di scendere alla stazione successiva.
Il futuro?
Perchè un treno dovrebbe perdere tempo a fermarsi quando è possibile non farlo?
Una società taiwanese ha inventato una specie di vagone che si “attacca” alla parte superiore del treno quando questo passa, ed un altro che si sgancia per rilasciare i passeggeri in discesa. Nel primo caso ovviamente poi i passeggeri avranno modo di scendere all’interno del treno vero e proprio, liberando il vagone addizionale che servirebbe poi per rilasciare i passeggeri desiderosi di scendere alla stazione successiva.
Il futuro?
24 Commenti
Scritto da Pizzicone
Calciopro
CineTivu
Dissacration
Finanzalive
Geekissimo
GingerAndTomato
GuadagnoRisparmiando
IoChiamo
IoVideogioco
Medicinalive
Politicalive
Starlettime
TheAppleLounge
UltimoGiro
Ecologiae
Lussuosissimo
MondoReality
IlCinemaniaco
Sì ma l’utilità del non fermarsi qual è?
esiste già un progetto del genere, e io con il mio partito lo avevamo proposto alle elezioni a monza….
l’utilità è ridurre i ritardi e le attese….
se la locomotiva è sempre in movimento non si dovrà mai fermare e ripartire,aspettare la gente in ritardo e cose del genere….
la gente è già salita sul vagone, e questo è già chiuso….
quando arriva la locomotiva sgancia il vagone che si deve fermare e prende quello fermo….il tutto in meno di un minuto contro i 5 minuti totali tra ferma,scendi,sali,riparti….
@adriano:è lo stesso principio per il quale in città si consuma di più quando c’è traffico,lo start-stop fa si che il motore debba riprendere più volte la marcia da fermo che è un’operazione dispendiosa dal punto di vista energetico,per non parlare poi del fatto che questo sistema è nato come soluzione ai ritardi su rotaia,a dati alla mano i ritardi si riducono notevolmente….
Ma scusate, la gente come fa ad accedere dal treno vero e proprio alla parte che si sgancia?
1) scala a chiocciola?
2) si arrampica sul tetto del treno in pieno stile mission impossible?
3) nessuno si è posto il problema?
ma poi chi spiegherà ai vecchietti la tecnologia?
@ baffo:
nella stessa maniera in cui la gente va da un vagone all’altro….te non hai mai cambiato vagone????
nn mi sembra un grosso problema….
@Jackass: ho preso il treno per cinque anni e di solito (DI SOLITO) i passaggi sono orizzontali, non verticali… -.-’
@baffo:ma secondo te se decidessero di andare avanti e per avanti parlo di miliardi da investire in realizzazioni dal vero o in scala sarebbe un ostacolo insormontabile?visto che hai preso il treno per un pó hai visto i treni nuovi quelli a due piani?c`è una simpatica scala a mezza chiocciola,se sono riusciti a mettere in mare la queen mary 2(forse il piú grande capolavoro ingegneristico semovente fino a qui creato)c`e’spazio per tutti
@ baffo:
senza parole…..
E’ un’ottima idea! Consente di ridurre sensibilmente i ritardi e sopratutto il grande dispendio energetico che i motori elettrici (i motori dei treni sono elettrici) devono compiere per accelerare.. idea promossa
No ma ragazzi, voi la fate tanto semplice….non c’è un punto esatto(da quel che mi pare di vedere dalle animazioni) dove la parte sganciabile si ferma quindi è da sviluppare la cosa(non ho affatto detto che si insormontabile la cosa)
saluti
Adriano: ma davvero ti chiedi che senso abbia far circolare un treno che non effettua soste facendo ugualmente scendere la gente ad ogni fermata?? Spero tu abbia al massimo 12 anni… no no.. 8 anni… 12 so troppi… ormai a 12 si scopa già..
E per tutti quelli che si chiedono come si fa a salire… io vi domando… ma lo avete mai preso un treno su due piani? In italia non so neanche se ci sono, ma in Francia ed in Olanda è facile incontrarli… e forse vi sorprenderà sapere che… si sale al livello superiore facendo dalle scale!!! Incredibile eh?
Ma poi davvero… ci son robot che camminano su Marte facendo analisi biochimiche in maniera autonoma e pensate che sia problematica una cosa del genere? Bah…
ahahhahaha!! ci stiamo già ammazzando per una cosa che non esiste ancora…
@Trip: per avere senso ha senso, leggi il post n°3. Mentre invece per quanto riguarda i passaggi leggi il mio precedente post
..i treni a due piani li ho presi pure io -.-’
saluti
@adriano: la comodità?
è come il telepass…si risparmia molto tempo nel NON doversi fermare..
io mi immagino gia’ la scena il treno arriva mettiamo anche ai 50/h la carrozza si aggancia e tu che di sicuro non ti sei seduto perche ‘ non c’e posto sei scaraventato sul muro con tutto il resto dei pendolari ,oppure scenario 2 il sistema di sgancio aggancio n funziona e il treno sfila sotto di te lasciandoti li come un salame, scenario 3 la carrozza 1 sta ferma e la carrozza 2 non si sgancia tremenda sciagura .sono solo un esempio ma se qualche cosa n funziona provate voi a fermare un treno in corsa ciao
@ wale:
ma che caxxo fumi???
per il primo scenario: il pullman con le persone sopra scaraventa tutti per terra quando parte?no…..nn è che prende di botto il vagone e scarica come uno stronzo l’altro….
per il secondo scenario: il sistema di aggancio e sgancio nn funziona….i freni di 1 auto nn funzionano…..ti vai a schiantare contro un muro….
terzo scenario: ripeto che non è che il tutto avviene a 100km orari….
la tragedia sta nella tua testa….questa è una idea fattibilissima e di “semplice” realizzazione (semplice è tra virgolette…magari poi recriminate sul semplice…) è + difficile viaggiare in aereo….qui si tratta solo di sganciare e agganciare locomotive in movimento,tipo rifornire in movimento un aereo…
e nessuno ha mai detto che l’operazione dev’essere eseguita con velocità da guinness dei primati…
il treno arriva a 100km/h si ferma sgancia e aggancia le due locomotive e riparte… è difficile???
caxxo dipingete scenari apocalittici….io prevedo lo sbarco degli alieni durante l’agganciamento della carrozza….
2 domande:
1) ma dove caxxo vivete??
2)ma che caxxo avete in testa????
ovviamente mi riferisco alle persone cercano per forza problemi assurdi e non riescono a capire l’utilità della cosa è la possibile realizzazione!
beh fumato…quello magari sarai tu…a parte gli scherzi ho solo guardato il video e quello sara’ bene che lo guardi anche tu,il treno secondo quello che si vede neanche rallenta ,magari appena appena ,e poi non voglio assolutamente creare problemi assurdi,solo farti capire che la realta’ e’ ben diversa
ancora una cosa ……non e’ che prendi la percentuale sulle vendite di quel treno visto che l’hai preso cosi’ a cuore ?
ciao
ripeto, come nel mio primo intervento (numero 2 degli interventi) l’idea del treno senza fermate non è nuova….l’abbiamo portata nel programma per le elezioni comunali a monza l’anno scorso….
non è di “difficile” realizzazione…..
nn ti devi basare troppo sul modellino!
il modellino ti fa vedere a grandoi linee la meccanica del progetto….se è pre questo nel video nn si capisce neanche come faccia il vagone a stare in aria….vola????allora perchè usare il treno….
l’idea è valida!porterebbe molti benefici in fatto di attese dimezzate e consumi…
l’unico vero problema è il costo iniziale…..un comune come milano potrebbe affrontarlo,ma i piccoli comuni se nn vengono sovvenzionati nn riuscirebbero….
questo è l’unico vero problema!
non il passaggio tra un treno e l’altro, o l’accelerazione iniziale,o il treno che nn si sgancia…nel video nn ci son neanche le barriere di protezione sul vagone che sta per essere rimorchiato….caxxo è solo un video di dimostrazione…..la prossima volta chiamerò il tipo e dirò di non rappresentare l’idea ma creare un modellino scala 1:1 funzionante!
caxxo fate??? ingegneria al politecnico????
caxxo fate??? ingegneria al politecnico????
Buahahahah!
io vado in bici….
in realtà credo che sia stato concepito più per un discorso di risparmio energetico che di tempo…